汽车级Linux系统将首亮2018款丰田凯美瑞
5月31日，汽车Linux峰会宣布，由Linux基金会展开的汽车级Linux(AGL)正在准备进入大众的视线。丰田已经为丰田的下一代信息娱乐系统采用了AGL平台。这套系统将在今年下半年亮相于2018款丰田凯美瑞。
汽车的开源软件平台
汽车级Linux是一个合作的开源项目，将汽车制造商，供应商和技术公司结合起来，加速开发和采用全连接汽车的完全开放的软件堆栈。以Linux为核心，AGL正在开发一个开放的平台，可以作为事实上的行业标准，以实现新功能和技术的快速开发。
汽车级Linux可以说是整个汽车行业的开源平台。像AGL这样开源的汽车平台不论对于消费者来说还是汽车厂商都是非常重要的，因为它不是以利益为前提的活动，而且它也不需要像苹果或谷歌那样需要在开发的过程中分享客户数据。
汽车级Linux(AGL)
为了推动这套新汽车系统的发展，来自汽车厂商、科技公司以及其他相关行业的100多号人员参加了这一项目的开发。
目前，汽车公司已经意识到他们落后于消费电子公司，在汽车仪表板的差距让这个显现变得更加明显。若将一辆汽车的“导航系统”（一个触摸屏控制台）与现代的Android手机或iPhone进行比较，只会让使用的人们觉得“导航系统”更慢，更笨重，更昂贵。在没有更好的选择情况下，还不如用手机替代。
其实，谷歌和苹果一直尝试利用Android Auto和CarPlay来解决这个困境。但这两种功能方式大同小异——不论是CarPlay还是Android Auto，都需要各自系统的手机作为汽车平台的接口，目前也都仅限于数据线连接的方式。CarPlay支持iPhone 5及之后的机型，而Android Auto仅适用于5.0及以上版本的手机，目前仅占Android手机的10%。
CarPlay&Android Auto
虽然这智能系统解决了部分使用者的问题，但并不能解决汽车公司的问题。汽车公司即使他们想要支持Android Auto和CarPlay，但仍需要具有自主研发的操作系统。
汽车级Linux：整个汽车行业的开源平台
汽车级Linux（AGL）是由Linux基金会托管的一个开源项目，正在为汽车应用构建一个开放的操作系统和框架。AGL于2012年推出，除了丰田之外，铃木、戴姆勒、福特、本田、捷豹路虎、马自达、三菱汽车、日产、斯巴鲁等汽车公司都是AGL开发项目的参与者。
汽车级Linux（AGL）联盟
在2014年7月，AGL 发布了 首个 AGL 参考实现平台 ，平台基于 Tizen IVI 平台，用来运行 HTML5 应用。而新的规范发布对细节进行更精确的规范，同时更好的满足任何遵循 AGL 规范的 IVI 栈。这也是第一次汽车制造商、供应商以及开源开发者可以基于同一个规范进行协作，该规范很好的定义了将来的联网汽车提供基于 Linux 的软件堆栈。
AGL一开始开发的目标是车载信息娱乐(IVI)系统，这也是所有平台开发的起点。不过AGL的目标不仅仅只是IVI，它也希望能像Android Auto、CarPlay一样作为一个独立存在的车载系统存在。
今年年初 ，AGL公布了v3.0 Unified Code Base，为参与其中的汽车制造商成员提供了将系统预装到汽车中的基本指南。首批迎来AGL的将会是丰田的2018款凯美瑞，此后，丰田将在旗下大部分汽车以及北美市场的雷克萨斯汽车中也部署这套兼容USB的IVI系统。
AGL旨在成为汽车行业的单一平台，类似于Android针对移动行业。像Android一样，整个项目都是免费的，任何人都可以下载的开源软件。
其中开源部分就是改变整个生态中关键的一环。任何一家汽车制造商将无法将软件合成至专有代码的黑盒子，而是需要的是构建一个可以添加和重用的软件共享平台。这意味着应用程序开发人员也将有一个共同的应用程序生态系统。
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