5月16日

国家重大工程深中通道

全线沥青路面施工完成

为6月具备通车条件

奠定坚实基础

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全线沥青路面施工高质量完成

深中通道是

集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的

世界级跨海集群工程

全长约24公里

全线路面工程包括

钢桥面铺装、混凝土桥面铺装

海底隧道沥青路面等

材料和结构类型多样

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2023年1月19日，深中通道中山大桥左幅完成钢桥面铺装施工，拉开项目钢桥面铺装施工的序幕。

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今年3月初，深中通道隧道沥青路面完成首件段施工，项目团队以精细化和零污染施工为抓手，动态优化施工组织安排，高质量完成了隧道沥青路面施工任务。

相关负责人表示，为了精准把握有效施工期，项目团队与省气象台密切联动，每三小时进行一次天气预报，实时高品质推进施工。同时抽调经验丰富的作业人员，精准控制施工各环节，确保项目沥青路面施工高质量完成。

智能建造大幅提高施工效率和质量

深中通道钢桥面铺装施工

总面积达38万平方米

相当于53个标准足球场面积

是目前世界上规模最大的

环氧类钢桥面铺装工程

钢桥面铺装结构方案选用了适应特重交通较为典型的双层热拌环氧沥青砼体系。

项目团队历经近9个月的施工前期准备，自主研发了环氧沥青钢桥面铺装智能建造三大系统，即环氧富锌漆自动喷涂系统、环氧树脂粘结剂自动涂刷系统和环氧树脂结合料自动称量投放系统，开创业内环氧沥青铺装全环节自动化施工的先河，大幅提高了施工效率和质量。

改性沥青让行车更舒适更安全

据介绍，包括主跨1666米世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥伶仃洋大桥在内，深中通道桥梁工程处于海洋环境，面临高温、高湿、高盐，多突发极端天气等不利气候条件，叠加重载交通等因素，要求钢桥面铺装具有优异的层间粘结、高温稳定、抗水损坏、抗疲劳、抗滑等综合性能。

沥青材料研发及供应单位统筹资源，从改进生产工艺、使用独特配方、精选原材料着手，为深中通道量身定制改性沥青，更好地保障深中通道沥青路面在高温季节、行车荷载的外部条件下能够更耐久更长寿。

在伶仃洋海底约40米深处，深中通道最关键的重点控制性工程——长6.8公里的海底隧道内，就使用了自主研发的环保型PG76改性沥青。据悉，该款改性沥青在不改变沥青自身性能和铺设施工工艺的前提下，具有优良的水稳定、抗高温、抗剥落、抗低温、抗疲劳性能，铺筑的沥青路面高温不软化、低温不开裂，行车更舒适更安全。

目前，深中通道正全力冲刺

机电及通讯设备的联调联试、

交安标识标线、房建等剩余工程施工

计划6月完成交工验收

并具备通车条件